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加长版“复兴号”会在京津城际等线路运行吗？张波介绍，固定的长编组列车更适用于长途干线客运，全天客流相对平稳固定。京津城际属于短途的城际铁路，客流潮汐现象明显，因此更适合在高峰期8编组重联运行，平峰期只需将列车解编即可，这样比使用长编组列车更加灵活。

值得注意的是，截至11月30日，央行已连续27个交易日暂停公开市场逆回购操作。王青表示，这一方面表明当前市场流动性持续处于稳定的充裕状态，另一方面，央行也在向市场发出“宽松有度”信号。这意味着央行7天逆回购利率就是当前市场利率的底部，短期内下调OMO（公开市场操作）及MLF操作利率的可能性不大。

43．过去产学研那种分工模式已不适应现代社会——这个时代发展太快了，过去产学研那种分工模式已经不适应现代社会，现在讲究的全球化分工产学研。44．不懂战略退却的人，就不会战略进攻——任正非一直强调“有所为，必须有所不为”：不能在世界战略领先的产品，就应该早点退出生命周期。

来自财富杂志世界五百强的数据，围绕汽车产业前五强，由于其制造方式、管理方式不同，产出结果也不同。以丰田为代表的汽车制造，盈利数据和制造规模市场占有量，在产量基本持平状态下，利润相当高，是第二名或第三名，乃至第四名之和。为什么？一定是其管理方式和制造方式不同，才产生了这种变化。

北京智库中国国际经济交流中心副总经济师徐洪才说，这次降准“很及时”。支持实体经济《日本经济新闻》10月8日报道认为，中国在进入2018年后实施的四次降准，有可能是出于对在海外上市的中国企业股价下降的担忧。在美国和欧洲纷纷加息、金融政策逐步回归正轨的背景下，追加实施量化宽松或将加大人民币下行压力。

因此，从大行业方向看，行业需求仍在，扩产将可能带来新的业绩增量。那坤彩科技将会如何破局呢？一方面，从收入端的产能看。公司募投资金投资于 3 万吨珠光材料项目，建设期一年半，预计第一年实际产量达到设计产能的 30%，第二年 60%，第三年完全达产。预计公司 19 年产能达到 3 万吨，市占率有望接近约 30%。公司年产1万吨合成云母生产线顺利建成，2018 年产能为 2 万吨/年，随着募投项目的顺利建设完成，2019年产能将增加到3万吨/年。此外，年产10万吨化妆品级、汽车级二氧化钛项目，由全资子公司正太新材料负责实施，预计将于2019年下半年开工建设，计划2年内建成投产。项目产品高纯度化妆品级、汽车级二氧化钛及三氯化铁将成为公司继珠光材料产品之后推出的市场高端产品。该项目的建设及投产将是公司倾力打造具有核心竞争力的全球综合性高端材料供应商战略实施的重要一环。因此，公司销量可能随之产能扩大而提升，同时投入高端产品生产有利于增强未来盈利能力。